新型輪轂FAG軸承的結(jié)構(gòu)及工作原理
新型輪轂FAG軸承結(jié)構(gòu)：和SNR使用原來的磁編碼器開發(fā)出了分辨率最高達(dá)到原來40倍的磁傳感器應用優勢，并于2007年嵌入該磁傳感器開發(fā)出“帶高分辨率旋轉(zhuǎn)傳感器的輪轂FAG軸承”高質量發展。由于分辨率高且速度高時(shí)數(shù)據(jù)處理負(fù)擔(dān)加重，因此追加了切換分辨率的功能高效節能。
新型輪轂FAG軸承工作原理：當(dāng)車在低中速情況下影響力範圍，采用高分辨率信號(hào)能夠以原來40倍的精度檢出車輪轉(zhuǎn)速⌒聞撔录磳⒌絹�？蓹z出標(biāo)準(zhǔn)車輛僅1mm的運(yùn)動(dòng)邁出了重要的一步，控制車輛時(shí)能夠以最佳時(shí)機(jī)控制制動(dòng)力。而在ABS控制為主要用途的高速情況下設施，采用低分辨率信號(hào)需求，以降低數(shù)據(jù)處理負(fù)擔(dān)。開發(fā)品的高分辨率信號(hào)輸出A相和B相兩種脈沖組合運用，通過觀察這些脈沖的輸出情況更讓我明白了，能夠檢測(cè)出車輛正在前進(jìn)還是倒退。這可用于坡道起步時(shí)檢測(cè)是否溜車以及自動(dòng)停車等積極。輪速傳感器利用傳感器（固定側(cè)）檢出圓周方向上以相同間隔交替磁化N極和S極的磁編碼器（旋轉(zhuǎn)側(cè)）的磁極變化探索，作為車輪旋轉(zhuǎn)信號(hào)，用于車輛控制等產業。減小旋轉(zhuǎn)信號(hào)競爭力，也就是提高分辨率，便能夠更精細(xì)地控制車輛狀況。
新型輪轂FAG軸承由于內(nèi)置有可分兩級(jí)切換信號(hào)分辨率的旋轉(zhuǎn)傳感器機製性梗阻，檢測(cè)車速、控制ABS會(huì)更加的操作安全方便