壓縮機的故障原因及對策分析（二）
過熱故障
在曲軸和軸承堅實基礎、十字頭與滑板稍有不慎、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規(guī)定的數(shù)值稱之為過熱等地。過熱所帶來的后果：一個是加快摩擦副間的磨損最為顯著，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀摩擦面以及燒抱而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過幸幎�∽孕虚_發；軸承偏斜曲軸彎曲進行部署、扭；潤滑油粘度太小應用情況，油路堵塞保護好，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平表現，沒有找好間隙特點，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等結論。
壓縮機的事故
斷裂事故
曲軸斷裂：其斷裂大多在軸頸與曲臂的圓角過渡處和諧共生，其原因大致有如下幾種：過渡圓角太小，r為曲軸頸)智能化；熱處理時科技實力，圓角處未處理到，使交界處產生應力集中建設；圓角加工不規(guī)則在此基礎上，有局部斷面突變；長期超負荷運轉前來體驗，以及有的用戶為了提高產量自主研發，隨便增加轉速，使受力狀況惡化更加廣闊；材質本身有缺陷損耗，如鑄件有砂眼、縮松等非常完善。此外在曲軸上的油孔處起裂而造成折斷也是可以看到的性能穩定。
連桿的斷裂：有如下幾種情況：連桿螺釘斷裂，其原因有：連桿螺釘長期使用產生塑性變形作用；螺釘頭或螺母與大頭端面接觸不良產生偏心負荷情況正常，此負荷可大到是螺栓受單純軸向拉力的七倍之多，因此技術特點，不允許有任何微小的歪斜提高鍛煉，接觸應均勻分布，接觸點斷開的距離最大不得超過圓周的1/8即450 凝聚力量；螺栓材質加工質量有問題有所提升。
活塞桿斷裂：主要斷裂的部位是與十字頭連接的螺紋處以及緊固活塞的螺紋處，此兩處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)範圍和領域，如果由于設計上的疏忽有所增加，制造上的馬虎以及運轉上的原因，斷裂較常 發(fā)生更高要求。若在保證設計反應能力、加工共謀發展、材質上都沒有問題，則在安裝時其預緊力不得過大結構重塑，否則使最大作用力達到屈服極限時活塞桿會斷裂聽得懂。在長期運轉后，由于氣缸過渡磨損高質量發展，對于臥式列中的活塞會下沉全方位，從而使連接螺紋處產生附加載荷，再運轉下去影響力範圍，有可能使活塞桿斷裂大局，這一點在檢修時應特別注意。此外邁出了重要的一步，由于其它部位的損壞有序推進，使活塞桿受到了強烈的沖擊時，都有可能使活塞桿斷裂需求。
氣缸堅定不移、缸蓋破裂：主要原因：對于水冷式機器，在冬天運轉停車后更讓我明白了，若忘掉將氣缸迎難而上、缸蓋內的冷卻水放盡，冷卻水會結冰而撐破氣缸以及缸蓋探索，特別是在我國的北方地區(qū)堅持先行，停車后必須放掉冷卻水；由于在運轉中斷水而未及時發(fā)現(xiàn)滿意度，使氣缸溫度升高情況較常見，而又突然放入冷卻水，使缸被炸裂主要抓手；由于死點間隙太小體製，活塞螺帽松動，以及掉入缸內金屬物和活塞上的絲堵脫出等原因都會使活塞撞擊缸蓋集成應用，使其破裂參與水平。
燃燒和爆炸事故
有油潤滑壓縮機中往往產生積碳問題大型，這是我們所不希望的服務效率，因為積碳不僅會使活塞環(huán)卡在槽內，氣閥工作不正常以及使氣流信道面積減小增加阻力重要意義，而且在一定的條件下積碳會燃燒統籌發展，導致壓縮機發(fā)生爆炸事故。因此體系，氣缸中的潤滑油不能供給太多生產製造，不能讓沒有經過很好過濾開展試點，含有大量塵埃的氣體吸入氣缸，否則形成積碳與含有多量揮發(fā)物的氣體接觸導致爆炸共同。為要防止燃燒推進一步、爆炸發(fā)生，一定要計劃檢修簡單化，定期清洗儲氣罐和管道的油垢力度。
除此以外，引起壓縮機燃燒和爆炸事故還有如下操作方面的原因：壓縮機在用氫系統性、氧勇探新路、氮氫氣負荷試車之前，沒有用低壓的氮氣將空氣驅除干凈而引起爆炸傳遞。因缺乏操作知識試驗，開車后沒有打開壓縮機到儲氣罐的閥門，致使排氣壓力急劇升高導致爆炸開展攻關合作。因此製度保障，要防止這類事故發(fā)生，開車前必須熟悉操作規(guī)程自行開發，開車后進行部署，密切注意壓力表數(shù)值。在一般中小型壓縮機中應用情況，最好將壓縮機到儲氣罐這段管路上的閘閥取消保護好，只留下逆止閥即可。此外表現，對壓縮機操作工應進行上崗前的培訓特點。
由于壓縮機高壓級氣閥不嚴密，使高壓高溫的氣體返回氣缸結論，在排氣閥附近產生高溫部署安排，當有積碳存在時，即會引起爆炸技術。為避免事故推廣開來，此時必須檢修排氣閥、檢查漏氣部位相對較高，消除故障資源配置。