鐵路軸承的應(yīng)用
鐵路交通運輸是一個高速發(fā)展的行業(yè)高效，軸承在鐵路生產(chǎn)應(yīng)用行業(yè)的也是不可或缺的溝通協調，用于鐵路行業(yè)的軸承必須具有高的承載能力和安全性能。
鐵路軸承應(yīng)用鐵路,輪軸軸承鐵路機車車輛輪軸系統(tǒng)因應(yīng)用條件不同而采用不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計體系，機車、客車有軸箱,軸承通過軸箱與轉(zhuǎn)向架連接帶動產業發展，鐵路貨車無軸箱,軸承通過承載鞍與轉(zhuǎn)向架側(cè)架連接責任製。軸承承受輪對和轉(zhuǎn)向架構(gòu)架之間產(chǎn)生的沖擊載荷，并且還要承受車輛轉(zhuǎn)彎是產(chǎn)生的軸向載荷倍增效應。輪軸軸承結(jié)構(gòu)包含有圓柱滾子軸承規則製定、圓柱滾子軸承單元、圓錐滾子軸承優化服務策略、圓錐滾子軸承單元關規定。
鐵路軸承應(yīng)用
高鐵用軸承
軸承運轉(zhuǎn)速度在200km/h以上，要求軸承具有高的承載能力及安全性能兩個角度入手； 由于雙列圓錐滾子軸承具有較好的密封結(jié)構(gòu)建強保護，安裝之前已調(diào)整好游隙，因此高鐵軸承多使用此類型軸承生產效率。
機車用軸承
鐵路機車軸承車輛輪軸系統(tǒng)因應(yīng)用條件不同采用不同的結(jié)構(gòu)使命責任，機車客車有軸箱，軸承通過軸箱與轉(zhuǎn)向架相連接使用。一般多使用圓柱滾子軸承合規意識。
貨車用軸承
輪對軸承一般多使用圓柱滾子軸承地鐵軸承。
地鐵軸承
一般為兩側(cè)帶密封裝置的雙列圓柱軸承或兩個配對的單側(cè)帶密封裝置的單列圓柱滾子軸承有效性，軸承預(yù)裝潤滑脂創新內容。